LAKCORRECTIE OP MAAT
Gerichte lakverbetering voor meer glans, diepte en helderheid. Van lichte waskrassen tot plaatselijke diepere beschadigingen, afgestemd op de lak en het gewenste resultaat.
WAT LAKCORRECTIE MET DE LAK DOET.
Swirls, waskrassen en andere oppervlakkige beschadigingen verstoren de manier waarop licht op de lak reflecteert. Daardoor kan een auto er dof, onrustig of minder diep van kleur uitzien, zelfs wanneer hij schoon is.
Tijdens lakcorrectie wordt een zeer kleine hoeveelheid van de bovenste laklaag gecontroleerd geëgaliseerd. Oppervlakkige krasjes worden hierdoor verminderd en het oppervlak reflecteert het licht weer gelijkmatiger. Dat zorgt voor meer helderheid, scherpere reflecties en zichtbaar meer diepte in de lak.
Hoeveel correctie mogelijk en verantwoord is, verschilt per auto. De hardheid van de lak, de bestaande lakdikte, eerdere herstelwerkzaamheden en de diepte van de beschadigingen bepalen welke aanpak veilig is.
EEN GOED RESULTAAT BEGINT VÓÓR HET POLIJSTEN.
Voordat we de lak kunnen beoordelen en corrigeren, wordt de auto grondig gereinigd. Reguliere vervuiling wordt verwijderd en vastzittende verontreiniging wordt losgemaakt, zodat het oppervlak schoon en glad is.
Waar nodig wordt de lak gekleid om onder andere aangekoekt vuil en andere vervuiling te verwijderen die tijdens een normale wasbeurt achterblijft. Dit voorkomt dat verontreiniging tijdens het polijsten over de lak wordt meegenomen en maakt een betrouwbare inspectie mogelijk.
Daarna beoordelen we de lak onder gerichte verlichting. We kijken naar swirls, krassen, doffe plekken, eerdere polijstsporen en eventuele verschillen tussen carrosseriedelen. Met een test op een klein gedeelte bepalen we welke combinatie van machine, polijstpad en polijstmiddel het gewenste resultaat geeft zonder onnodig zwaar te corrigeren.
VAN LICHTE SWIRLS TOT DIEPERE BESCHADIGINGEN.
Niet iedere lakcorrectie bestaat uit dezelfde stappen. Bij relatief lichte waskrassen en een doffe finish kan een gerichte polijststap al veel helderheid terugbrengen. Bij zwaardere defecten zijn meerdere correctie- en afwerkingsstappen nodig.
Polijsten in één of meerdere stappen
Afhankelijk van de lak kan excentrisch worden gecorrigeerd of kan eerst een krachtigere roterende correctiestap nodig zijn. Na een zwaardere correctie wordt de lak excentrisch afgewerkt om de finish verder te verfijnen en een strak, helder resultaat te creëren.
De gebruikte techniek wordt dus niet vooraf als vast pakket bepaald. We stemmen deze af op de reactie van de lak en het resultaat dat verantwoord haalbaar is.
Plaatselijk schuren
Sommige diepere krassen of beschadigingen kunnen niet voldoende worden verminderd met alleen polijsten. Wanneer de lakdikte en de situatie het toelaten, kan een plek plaatselijk en gecontroleerd worden geschuurd.
Na het schuren volgen de benodigde polijststappen om de schuursporen te verwijderen en de glans terug te brengen. Deze aanpak wordt alleen toegepast wanneer dit technisch verantwoord is en voldoende meerwaarde biedt.
Inlakken en afwerken
Bij bepaalde steenslagplekken of diepe beschadigingen kan eerst lak worden aangebracht. Na voldoende droging kan de plek worden geëgaliseerd en gepolijst, zodat de beschadiging minder opvalt en beter aansluit op de omliggende lak.
Een ingelakte beschadiging wordt niet altijd volledig onzichtbaar. Het doel is een duidelijke visuele verbetering zonder te doen alsof een plaatselijke behandeling hetzelfde resultaat geeft als volledig spuitwerk.
MAATWERK ZONDER ONNODIG LAK TE VERWIJDEREN.
Lakcorrectie draait niet om het verwijderen van iedere kras tegen elke prijs. Een kras die door de blanke lak heen loopt, kan niet veilig worden weggepolijst. Ook bij voldoende lakdikte kan het verstandiger zijn een diep defect gedeeltelijk zichtbaar te laten dan onnodig veel materiaal te verwijderen.
Daarom bespreken we vooraf wat je aan de auto stoort en welk resultaat je verwacht. Voor een dagelijks gebruikte auto kan een sterke algemene verbetering de beste balans geven tussen uitstraling, lakbehoud en kosten. Bij een bijzondere of intensief gekoesterde auto kan een uitgebreider correctietraject passend zijn.
De benodigde tijd loopt uiteen van een gerichte correctie tot een behandeling in meerdere stappen. Dit hangt onder andere af van het formaat van de auto, de lakconditie, de hardheid van de lak en het gewenste eindniveau.
DE JUISTE BASIS VOOR GLASCOATING EN PPF.
Lakcorrectie kan als zelfstandige behandeling worden uitgevoerd, maar vormt ook een belangrijke voorbereiding voor verdere bescherming.
Een glascoating sluit de bestaande uitstraling van de lak als het ware in. Swirls en doffe plekken verdwijnen niet door de coating zelf. Door de lak vooraf te corrigeren, wordt de coating aangebracht op een schoner, gladder en visueel sterker oppervlak.
Ook vóór het aanbrengen van transparante PPF is de conditie van de ondergrond belangrijk. Beschadigingen die vooraf zichtbaar zijn, kunnen onder de folie zichtbaar blijven. Daarom beoordelen we vóór PPF welke correctie nodig en zinvol is.
Lakcorrectie kan daardoor onderdeel zijn van een compleet traject waarin lakverbetering en bescherming direct op elkaar worden afgestemd.
WANNEER IS LAKCORRECTIE INTERESSANT?
Lakcorrectie is geschikt wanneer de lak zichtbaar onrustig, dof of bekrast is en wassen alleen geen verbetering meer geeft. Dat kan gaan om een gebruikte auto met jaren aan waskrassen, maar ook om een jonge auto met lichte aflever- of gebruikssporen.
De behandeling is eveneens interessant na aankoop van een auto, als voorbereiding op verkoop of wanneer je de lak eerst zo goed mogelijk wilt laten afwerken voordat glascoating of PPF wordt aangebracht.
Niet iedere auto heeft een maximale meerstapscorrectie nodig. Soms geeft een gerichte behandeling al de juiste verbetering. Bij andere auto’s is juist meer tijd nodig om een gelijkmatig en overtuigend eindresultaat te bereiken.
NIET ZEKER WELKE CORRECTIE PAST?
Stuur enkele overzichtsfoto’s en duidelijke beelden van de lak in daglicht of onder directe verlichting. Vertel daarbij wat je vooral stoort en welk resultaat je voor ogen hebt.
Aan de hand van de foto’s kunnen we een eerste inschatting maken. Voor een definitief advies kan een fysieke inspectie nodig zijn, omdat lakdikte, krasdiepte en eerdere herstelwerkzaamheden niet altijd betrouwbaar op beeld zijn vast te stellen.
Je ontvangt vervolgens een voorstel dat aansluit op de auto, de conditie van de lak en het gewenste eindresultaat.